意甲竞猜|首页

  • 全国服务电话:400 618 5164
  • 中国江苏昆山经济开发区陈家浜路68号
  • info@asmefastener.com

铆接、螺栓衔接和焊接的特色

发布日期:2018-10-23

铆接、螺栓衔接和焊接的特色

 

在19~20世纪,许多重要的钢结构都选用铆接的方法,例如埃菲尔铁塔,和轿车骨架。20晚期开端,很多结构开端选用焊接的方法,例如轿车骨架,可是一些需求轻量化一起又对强度有要求的结构,例如飞机机身、钢结构桥梁等,则选用了螺丝衔接的技能。

 

下面从不同视点来看这三种衔接方法的特色:

1、 接受力。铆接的承剪力较好而承拉力才能较差。镙接的受拉受剪才能都不错。焊接也是受拉受剪都能够,但怕撕裂。

2、 可拆卸。镙接是可拆卸衔接,而铆接和焊接都不是。

3、 质量保证。镙接>铆接>焊接,焊接是最不简单进行质量检验的,因而民航飞机用焊接较少。

4、 改动零件资料功能。焊接影响最大,剩余应力变形问题较严峻,关于桥梁和轿车来说还能够接受,但对气动外形要求高的飞机外表则不抱负。

5、 本钱。螺纹衔接高于铆接高于焊接。

6、 添加剩余分量。螺纹链接高于铆接高于焊接。

7、 异种资料衔接。例如铝和钛、复材和钛、不同系列的铝合金,焊接是不太行的,飞机上常见不同资料衔接,所以严峻影响焊接的使用规模。

从上面比较,能够知道为什么轿车和桥梁更多用焊接和螺纹链接,客机更多用铆接和螺纹衔接了。

 

每一种衔接技能都在前进,也衍生出不同的类型,比方铆接,有单面抽铆,自冲铆接等。